“我们的白天从夜晚开始。”中国铁路成都局重庆车辆段重庆西动车运用车间检修二班工长米帅，2月22日对记者说，平时人们都是沐浴着朝霞，开始一天的工作。而他们这些动车组机械师却不同，是在夜晚的星空下开启，他们又都是90后、00后的大学生，“星星男孩”的称号便不胫而走。
春运期间，该段检修库内八条检修股道全部满载是最常见的，高峰时一个晚上要检修40多组动车。“星星男孩”打着手电筒，以检测仪器做配合，检修动车组时，要沿着动车组来回很多次，“凌波微步”可谓是拿手绝技，他们利用弓步、俯身、低头等身法，用最短的时间修出质量最高的车。
当前迎来了春运返程客流高峰，在春运客流高峰的考验下，动车组各零部件会加剧损耗，就需要“星星男孩”利用入库检修时机，及时发现并消除安全隐患。动车组的部件繁多，小到一颗小螺栓，大到一个轮对，每一个部件都要检查到位，稍有遗漏，就会影响行车安全。因此，每一步检查工作都极为重要。“检查车体时，需要时刻保持警惕，匀速‘扫描’每一组动车组，确保不错过任何微小故障，动车组能够万无一失地上线就是我们最大的心愿！”00后动车组机械师文颜零说。
“调度，加砂车过平交道，动检八道到动检九道。”“收到，过平交道时请控制车速，注意安全，现场调度请卡控好现场。”随着这段对话结束，动车组机械师李磊开始了紧张的动车组加砂作业。只见他进入股道两侧，开始对车组砂量状态进行检查确认。李磊介绍，给动车组加砂是为了防止动车组轮对出现空转、打滑，提高轮轨黏着力，可以应对雨雪冰冻天气。李磊的一套动作行云流水：画粉笔、开砂盖、摄像、插管、关砂盖。“在动车组机械师的世界里，没有‘差不多’和‘将就’这两个词，我们会将每一步的标准落实到位。”李磊说。
记者在采访中了解到，每天下午6点，作业组整齐列队进入检修库，等候待检动车。随着第一列动车组缓缓入库，动车组机械师开始了忙碌的工作。差不多23时30分，17组动车组已陆续入库。库内灯火通明，气氛格外“火热”。待全部检修完毕，才完成了一天的工作。“星星点灯，照亮我的家门。”“星星男孩”们收拾起自己的工具，轻哼着歌词回家，周而复始的“不眠夜”还在继续。（工人日报客户端记者 李国 通讯员 李各）
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